Tény: sok a baleset az autópályákon, az alapjarat.hu cikke szerint az egyik elgondolás az lenne, hogy a maximális sebességeket lecsökkentsék 100/80 km/h-ra, mivel ezzel jelentősen csökkenteni lehetne a balesetek számát... De vajon EZ megoldás lenne?

A számok makacs dolgok, és azok azt mutatják, hogy csak a hazai sztrádákon, és csak 2022-ben mintegy 500 baleset történt, sajnos több is halálos áldozatokkal járt. Európai Közlekedésbiztonsági Tanács (ETSC)-ban éppen ezért merült fel a sebességek csökkentésének szükségessége, amelyet a megfelelő fórumokon szorgalmaznak is. Elképzelésük szerint a személy és kisteherautók sebességét 100-ra, a kamionokét pedig 80-ra mérsékelnék.
Az alapjáratosok kiszámolták, hogy ennek bevezetése kishazánkban milyen időveszteséggel járna. Adataik szerint például egy Budapest-Pécs (132km) út menetideje 132-ről 162 percre nőne. Mondjuk, nem olyan vészes a 30 perc, kivéve ha valaki nagyon időre menne... És persze a Budapest-Bécs 148 perce a 181-re növekedés is még elviselhető lehet. Valamivel azonban nem számoltak.
Az autópályáink (főleg az M1-M7) már most sem mindig használható akadálymentesen akkor sem, ha nincs baleset, vagy útfelújítás (valamelyik mindig van), hiszen a kapacitása feletti autómennyiség akar rajta A-ból B-be eljutni. Ugyanennyi autónak, lecsökkentett sebsséggel ez a sávmennyiség nagyon kevés lenne/lesz. Vagyis lehet, hogy a balesetek csökkenhetnek (bár még az is kétséges), de hogy a zsúfoltság nőni fog, az majdnem borítékolható. Rendszeresen tapasztalom ezt olyankor, amikor olyan településen megyek keresztül, ahol az egész községben 30-as korlátozás van.
És még valami: ha 100-ra le lenne húzva a határ, akkor a személyforgalom egy része lehet átterelődne az alternatív útvonalakra - amelyek állapota most is gyalázatos - kevés kivételtől eltekintve. Minapi tapasztalatom volt, hogy egy 220km-es távolságon alig 20 percet buktam csak úgy, hogy nem mentem fel a sztrádára (205km-en keresztül tudtam volna pályázni). Mondhatnád: ha átmennek az alsóbb utakra, akkor nem lesz zsúfoltság... De lesz, mert a kamionok nem mehetnek átmenő forgalomnál a főútra, ők csak pályázhatnak. De visszatérve a főutas közlekedésre: a megnövekedett terheléssel még gyorsabban romolhat azok állapota. És az állagromlás + megnövekedett forgalom= esély a több balesetre, vagyis amit nyerünk a réven, bukjuk a vámon.
Szerintem mi lehetne a megoldás? Szerintem... Más vezetési kultúra... Mert ameddig azt sem tudja a magyar sofőr, mi az a cipzárelv, vagy hova álljon a sztrádán baleseti torlódáskor, botorság lenne "elvárni" tőle, hogy betartsa a 130-at akár... Tehát, ha máshogy nem megy, hatalmas birságokkal a szabálykövetés felé terelni az autós társadalmat. És emellett (mert a balesetek egy része a zsúfoltságból adódik) a pályák és a főutak kapacitását növelni, illetve állagukat javítani. És egy a mindenkori magyar vezetéstől teljesen idegen gondolat: olyan szintre emelni, és olyan áron kínálni a tömegközlekedést, hogy megérje (anyagilag, időben, komfortra) átülni az autóból vonatra, autóbuszra...
És szerinted?